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Mondial de l'Auto 2008

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CESSATION D'ACTIVITE Article 21/10/2008

JE L'ANNONCE OFFICIELLEMENT EN CE JOUR,

JE ME RETIRE DU MONDE DU BLOG AUTO/MOTO

JE DIRAI MÊME,

JE ME RETIRE DEFINITIVEMENT DU MONDE DE KAZEO

MON BLOG RESTERA ACTIF

MAIS JE NE SERAI PLUS PRESENT

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Mardi 21 Octobre 2008Poster un commentaire

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Jeudi 16 Octobre 2008Poster un commentaire

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Peugeot 308 CC
Une lionne en plein air
12/02/2008 07:06
Fort du succès de la 307 CC, Peugeot présentera en octobre 2008 la remplaçante de sa berline compacte coupé cabriolet : la 308 CC. Cette berline affichera un style proche de celui des Peugeot 207 et 407, c'est-à-dire celui de la famille. Le lancement commercial interviendra normalement en décembre 2008 pour la France et sera exposée au Mondial de Paris en première mondiale, octobre prochain. La 308 CC se différencie de sa devancière par un « spoiler » avant spécifique, des flancs de portes sculptées, de nouveaux feux arrière et un extracteur arrière différent. Tout comme la version berline, la 308 CC gagne quelques centimètres (8 cm en largeur et 6 cm en longueur). Ainsi, elle sera plus habitable surtout aux places avant même si elle restera une stricte « 4 places ».
« Le champion de la catégorie des coupés-cabriolets »
Il n’est jamais facile de remplacer une auto qui se vend bien. C’est pourquoi l’ensemble du bureau d’études Peugeot a été sollicité pour imaginer la future Peugeot 308, remplaçante de la Peugeot 307. De cette berline conçue sous le sceau du secret, l’on sait malgré tout beaucoup de chose. En particulier qu’elle devrait progresser de quelques petits centimètres en longueur. De quoi permettre d’installer un museau proéminent, un peu à l’image de celui de la Peugeot 407. Cela permettra également d’affiner la silhouette de l’auto qui sera en plus légèrement moins haute que sa devancière.
Dotée d’un meilleur aérodynamisme, la consommation de carburant devrait subir une légère réduction. Si Peugeot adopte un profil moins « monospacisant » pour sa berline compacte, c’est parce qu’il compte bien ajouter une carrosserie de monospace dans la gamme de cette auto. Les feux arrière aux angles plus marqués. Le toit est comme pour la 307 CC divisé en deux parties. Comme pour la berline 308, l’on risque de la confondre certainement dans la rue avec sa devancière ou sa petite sœur. Comme ce qui se fait sur les dernières venues de la catégorie « CC » (Opel Astra Twin Top, Volkswagen Eos...) il sera en trois parties. Avec cette nouvelle 308 CC, Peugeot veut clairement devenir le champion de la catégorie des coupés-cabriolets en proposant une voiture affichant une allure et des prestations plus dynamiques.
Des motorisations modernes et puissantes
Sous le capot de la Peugeot 308 CC, l’on trouvera trois moteurs essence de 1.6 de cylindrée. Ces blocs conçus en partenariat avec BMW recevront pour deux d’entre eux, l’apport d’un turbocompresseur. Cela leur permettra d’afficher les respectables puissances de 143 ch et 170 ch. Si la puissance est légèrement inférieure au 2.0 de 180 ch (177 ch) équipant actuellement la Peugeot 307 CC du fait de sa modernité et d’une réduction de poids, le petit 1.6 devrait faire mieux que le 2.0 sur le plan des performances. Aux côtés de ces deux « turbos », l’on trouvera un « atmo » de 115 ch. Le diesel sera lui aussi à la fête avec deux blocs de belle facture. Ainsi, aux côtés de l’actuel deux litres HDi de 136 ch, l’on devrait trouver le nouveau bloc 2.2 HDi de 170 ch. Un moteur capable de transformer ce coupé-cabriolet en véritable petite sportive.
Côté habitacle (tableau de bord, sièges…), il devrait progresser en termes de qualité perçue, grâce à de nouveaux plastiques d’aspect plus luxueux. Autre bonne nouvelle : Peugeot devrait limiter l’augmentation de tarif. Ainsi, pour le modèle de base à moteur 1.6 16V de 115 ch, l’entrée de gamme s’afficherait à moins de 45.000 dinars. Les tarifs définitifs seront naturellement fixés par la Stafim, concessionnaire de Peugeot en Tunisie. Conernant la disponibilité, et au vu du succès de la 207 et 307CC chez nous, il n’est pas improbable que la Stafim fasse de son mieux pour répondre aux attentes de sa large clientèle, très rarement déçue d’ailleurs.

La Peugeot 308 CC en huit points

 


-Deux portes, quatre places
-Toit vitré rétractable en trois parties
-Nouvelle présentation intérieure plus cossue
-Moteurs essence : 1.6, 110 ch, turbos 143 et 170 ch
-Moteurs diesel : 2.0 HDi 136 ch et 2.2 HDi 170 ch
-Longueur : 4,40 m environ (+ 5 cm)
-Largeur : 1,76 m.
-Hauteur : 1,42 m
 

Peugeot 308 SW
C'est une nouvelle concurrente pour les Renault Scénic et autres C4 Picasso, la version break de la 308 vient d'être commercialisée. Sa devancière, la 307 SW avait connu un succès notable (900 000 exemplaires) et Peugeot remet donc le couvert, avec les mêmes ingrédients de la berline : un immense pare-brise panoramique (qui peut être prolongé d'un toit en verre) qui permet de profiter pleinement du soleil, et en cas de canicule, un rideau électrique vient ternir le toit et la clim bizone vous mettra suffisamment au frais. La SW s'allonge de 8 cm, ce qui permet aux passagers des places arrières de se mettre à leur aise, d'autant que ce sont trois vraies places à la différence de la 307 SW. Le coffre est de la même capacité : la lunette arrière s'ouvre indépendamment, ce qui permet de glisser quelques affaires sans ouvrir complètement le hayon.
Autre particularité du coffre de la 308 SW : deux strapontins sont disponibles en options (300€ chacun), mais ils ne servent qu'en dépannage pour des enfants principalement et ne sont hélas pas escamotables dans le plancher comme sur le Grand C4 Picasso par exemple. En revanche, tous les autres sièges sont rabattables : pratique pour transporter des objets encombrants.

A bord, vous ne vous sentirez pas aussi à l'aise que dans un monospace, mais au volant, les sensations de conduite sont identiques à celles de la berline : dynamique, souple, sûre. Insonorisation correcte. Sous le capot, 4 moteurs essence (de 95 à 175 ch) et 3 diesel HDi maison, dont une nouvelle boîte 6 vitesses sur le 136 ch.

Equipements de série : ABS, aide au freinage d'urgence, airbags frontaux, latéraux et rideaux, barres de toit, clim manuelle, volant réglable en hauteur et profondeur...

Options : projecteurs anti-brouillards, autoradio CD avec commandes au volant, régulateur limiteur de vitesse, radar de recul et avant, airbag genoux, toit panoramique en verre, lunette arrière ouvrante...

Côté tarif : la 308 SW démarre à 18 050€ pour le plus petit moteur essence. Comptez 25 000€ pour la version 1.6HDi 110ch avec filtre à particules.

 

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Jeudi 16 Octobre 2008Poster un commentaire

Le kangoo compact

 

Renault Kangoo Compact Concept







 
Le style sympathique du Concept Kangoo Compact nous plonge dans l’univers de la nouvelle Kangoo, celui de la modularité et de la fraîcheur.

Son originalité : une carrosserie trois portes bi-tons et une extraordinaire surface vitrée. Sa teinte spécifique Orange Fireball et Aluminium brossé met en valeur ses lignes aux galbes généreux.

Parfaitement à l’aise dans un univers urbain avec une longueur inférieure à quatre mètres, le Kangoo Compact Concept est prêt à prendre la clé des champs à tout moment pour emmener ses quatre passagers profiter de leurs activités de plein air.

Son look de baroudeur s’exprime au travers d’une garde au sol rehaussée de plus de 200mm et de jantes en aluminium de 19 pouces, taillées dans la masse, composées de 5 branches translucides à éclairage bleuté.

Pour faciliter le transport d’équipements de loisir ou bien tout simplement pour profiter de voyager à ciel ouvert, le Kangoo Compact Concept propose un système de découvrabilité de sa partie arrière. Celle-ci dispose d’un girafon et d’une lunette arrière électriques et coulissants qui, une fois escamotés, sont une véritable invitation à l’évasion.

Il reçoit la motorisation diesel 1.5 dCi 105 ch Euro 4, équipée d’un filtre à particules. Avec un couple de 240 Nm dès 2 200 tr/mn, ce moteur de 105ch [78 kW] offre un excellent compromis entre une utilisation urbaine et des parcours plus longs.

Une fois à l’intérieur du Kangoo Compact Concept, les passagers sont plongés dans un univers ludique, sportif et épuré, savante combinaison de cuir Bleu Skate, de textile technique en maille tridimensionnelle gris aluminium et de quelques touches d’orange tonique, les passagers prennent place confortablement. La générosité de l’espace intérieur de Kangoo Compact Concept est particulièrement mise en valeur par l’ambiance lumineuse qui y règne. Son pare-brise panoramique se prolonge par un toit en verre fixe, un girafon et une lunette arrière en verre entièrement escamotables. Ses larges baies vitrées laissent filtrer la lumière et créent une atmosphère claire et chaleureuse tout en offrant aux passagers une vision panoramique de la route.

 

 

Renault Kangoo Compact Concept Première présentation Salon de Francfort 2007
Renault Kangoo Compact Concept profil
Renault Kangoo Compact Concept profil avant
Renault Kangoo Compact Concept profil arrière
Renault Kangoo Compact Concept
Renault Kangoo Compact Concept

Renault Ze Concept mondial 2008 (2).JPG Renault Ze Concept mondial 2008 (3).JPG Renault Ze Concept mondial 2008 (4).JPG Renault Ze Concept mondial 2008 (5).JPG

Renault Ze Concept mondial 2008 (1).JPG Renault Ze Concept mondial 2008 (6).JPG Renault Ze Concept mondial 2008.JPG 

Fiche Technique, principales caractéristiques :
Commercialisation Concept Septembre 2007
Cylindrée (cm3) 1.5 L
Puissance en CH 105
Vitesse Max concept
Crash test Euro NCAP "
Carburant Diesel
Nombre de portes 5
Catégorie Concept

Kangoo

Tags associés : Kangoo, compact

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Mardi 14 Octobre 2008Poster un commentaire